ECHELLES
ET ECARTEMENTS
En modélisme ferroviaire il existe des échelles de réduction normalisées. A
l'origine, au début du vingtième siècle, les grands écartements à prédominance
germanique régnaient sans partage. Mais dans l'entre deux-guerres, par manque
de place un écartement plus petit d'origine Anglo-saxonne a remplacé les
dinosaures du début. Ainsi s' est développé le 1/43,5e (vous apprécierez la
décimale!) avec une voie normale de 32mm de large, baptisée du chiffre 0 ( et
pas la lettre O). Puis vint le demi-zéro (1/87e), soit Half-Zéro en anglais,
en abrégé : H0 (dénommé à tord ACHAU, alors qu'il faudrait prononcer
ACHE-ZERO ) . Mais ceci est pour la petite histoire et n'empêche pas nos petits
trains de tourner n'est-ce pas ?
Ensuite le presque demi-H0, dénommé N (1/160e) et enfin le Z ! (1/220e)
vinrent compléter la liste. Au-dessus du 0 nous rencontrons le 1 (1/32e) puis
d'autres échelles moins connues car peu utilisées .
Pour résumer, actuellement dans le monde , le H0 est l'échelle reine, suivi
loin derrière par le 0 et le N. Ici il s'agit de voie "normale" c'est
à dire pour la France le type SNCF , soit 1,435m entre les deux rails. Il
existe aussi par le monde ( Russie, Espagne...) des réseaux à voie
"large" et des réseaux à voie "étroite". De ces tous
derniers GECOMODEL en a fait son renom depuis 1979.
QUE FABRIQUE GECOMODEL ?
Pour répondre à la demande des amateurs GECOMODEL a été
dès sa création en 1979 le précurseur du H0m en France. Depuis cette date,
nous avons aussi réalisé des modèles pour le H0 ; le 014 ; le 0e ; le 0m
(production arrêtée) ; et plus récemment le IIm.
COMMENT NOS PRODUITS SONT-ILS
FABRIQUES ?
Acquérir toutes les machines nécessaires à la
réalisation de pièces spécifiques serait trop onéreux et non rentable pour
les petites séries que nous produisons. Certaines machines fonctionneraient
deux ou trois jours par an, voire un semaine tout au plus ! Pour faire
fonctionner au mieux ce matériel, il faut aussi avoir les connaissances nécessaires
et du temps . Or ce dernier qui passe toujours trop vite est notre principal
ennemi, surtout avec un effectif réduit à une personne active plus une secrétaire
"polyvalente".
Nous sommes donc contraints de passer par des sous-traitants dont la
coordination des livraisons n'est pas des plus facile ! de plus, dans presque
tous les cas, des quantités minimum nous sont imposées. Pour un nouveau modèle,
cela n'est pas trop contraignant, à condition de vendre toute la série dans
l'année (ce qui n'est pas toujours le cas). Mais le problème devient plus délicat
lorsque nous devons renouveler une série. Les ventes de celle-ci peuvent alors
s'étaler de deux à ... dix ans ! Un stock qui dort coûte cher car il
immobilise inutilement une trésorerie sur laquelle nous payons de surcroît un
impôt !
Bref, vous comprendrez pourquoi nous faisons des séries forcément limitées,
et pas toujours rééditées. Donc, un conseil, ne remettez pas vos achats à plus
tard...après il est parfois trop tard !
COMMENT SONT-ILS VENDUS ?
Tous nos accessoires, locos, wagons au 1/87e, 1/43e
et 1/22e, sont vendus en boite d'assemblage (kit).
Le montage et la décoration sont à effectuer par l'acheteur. Une notice de
montage illustrée est jointe. La colle ou soudure ainsi que la peinture ne sont
pas fournis.
Nous avons définitivement arrêté de proposer des modèles entièrement montés
peints par faute de temps. Mais pour vous dépanner, nous pouvons vous
communiquer une ou deux adresses de monteurs totalement indépendants de
GECOMODEL.
Exceptionnellement, pour certains modèles en H0m, nous livrons des châssis
de locomotives assemblés prêts à rouler. Dans ce cas les délais de livraison
peuvent varier de un à six mois. Il est conseillé de nous demandé le délai
en cours avant de nous passer commande.
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